海博直言，“中国越来越表现出全球汽车市场中心的标签。在欧洲、美国以及亚洲其他国家，中国和日本是可以影响其汽车产业发展的中心。”James O’Neill表示赞同，“中国汽车品牌已经不仅仅售卖廉价的产品，经过20多年的经验积累，目前已经在很多方面做到全球领先，能够开发出世界上最好、最先进的科技。”

在孙泽军看来，中国汽车品牌“出海”目前处于“吃肉”阶段，是盈利的状态，而过去二十多年基本都是赔本赚吆喝。而之所以能够取得这一了不起的结果，在于“中国品牌在技术创新、模式创新、品类创新等三个方面获得了颠覆性的突破，”赵昱辉分析认为。

“中国越来越表现出全球汽车市场中心的标签，”经济合作与发展组织（OECD）驻华高级顾问兼中国区负责人海博（Tamas Haiba）在日前召开的2023中国汽车重庆论坛上直言，“在欧洲、美国以及亚洲其他国家，中国和日本是可以影响其汽车产业发展的中心。”

(资料图)

经济合作与发展组织（OECD）驻华高级顾问兼中国区负责人海博（Tamas Haiba） 主办方供图

在长安国际公司副总经理孙泽军看来，目前中国汽车品牌“出海”呈现出五个特点：一、形势喜人；二、不同企业的目标市场和增长动能有所区别；三、出口产品同质化比较严重的问题正逐渐改善；四、新能源汽车在海外市场的销售增幅远超预期，这为中国新能源企业“出海”提供了机遇；五、中国品牌“出海”目前处于“吃肉”阶段，是盈利的状态，而过去二十多年基本都是赔本赚吆喝。

长安国际公司副总经理孙泽军 主办方供图

中国品牌汽车为什么能够取得这一了不起的结果呢？“主要在三个方面获得了颠覆性的突破，”极氪智能科技副总裁赵昱辉分析认为，“首先是技术创新，尤其是头部品牌，基本上都完成了从传统燃油硬件平台到新能源智能架构的过渡。其次是模式创新，基本上都变革了过去B2B营销模式，改变了依靠经销商来触达用户的方式。第三是品类创新，目前中国汽车产品的更新速度非常快，特别是智能化发展，让汽车不再是传统的出行工具，而是移动的智能空间。”

极氪智能科技副总裁赵昱辉 主办方供图

对此，JFP Holdings董事总经理、首席运营官James O’Neill表示赞同，“中国汽车品牌已经不仅仅售卖廉价的产品，经过20多年的经验积累，目前已经在很多方面做到全球领先，能够开发出世界上最好、最先进的科技。”

JFP Holdings 董事总经理、首席运营官James O"Neill 主办方供图

James O’Neill进一步指出，“中国国内市场很大，这让中国汽车品牌在实际运营中积累丰富的运营经验，并形成成本的优势。在此基础上，中国车企在开拓海外市场时，可以让目标市场以比较优势的价格买到高质量的汽车产品。”

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会副会长赵扬 主办方供图

“在肯定成绩的同时，也必须认清面临的问题与挑战，”中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会副会长赵扬强调，“世界范围内产业格局的重组，可能出现的非贸易壁垒等问题，都需要行业共同应对。”

安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理张鹏 主办方供图

安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经理张鹏坦言，“尽管中国品牌乘用车在产品品质、造型设计、技术创新、供应链体系等方面都有了明显的进步，特别是在新能源领域走在了世界前列；但在整个电动车产业链条中，还存在材料回收、制造过程中碳排放等问题，同时还面临着海外数据管制、用户隐私等问题。此外，中国品牌商用车在“出海”过程，也面临着油品适应性、使用环境复杂多样、准入条件多变等挑战。”

宁德时代董事长助理孟祥峰 主办方供图

因此，“中国车企在走出去的时候，除了要注重产品的性价比和竞争力之外，产品的合规性是一个很重要的考量因素，”宁德时代董事长助理孟祥峰说。（中国经济网记者 王跃跃）

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